Sincronización del motor e instalación de la banda del tiempo: Se denomina sincronización del motor a la operación de hacer coincidir correctamente pistones de cada cilindro con la alimentación de alta tensión en sus respectivas bujías.
De no tenerse esta sincronización es seguro que el motor no se encenderá y en caso de encenderse pueden producirse explosiones en una secuencia que terminen dañando algunos componentes del motor, como banda de tiempo o piñones

La sincronización del motor es necesaria cuando se cambia de banda de tiempo, cuando se cambia un balancín ya sea de admisión o escape, cuando se cambian los sellos de las válvulas de admisión y/o escape, cuando se cambia una flauta de balancines, cuando se hace un cambio de rines de los pistones o enrinado, cuando se cambia el empaque de cabeza de válvulas- o cabezote como también se le conoce, cuando se cambian válvulas de admisión y/o escape y sus resortes, cuando se rectifican los asientos de las válvulas de admisión y/o escape

¿Es necesario sincronizar el motor con inyección de combustible?

-Sí, con el uso normal es motor se va desgastando, y por lo tanto varios mecanismos, requieren o bien de ajustes o bien de cambio, para adaptarlo a el desgaste presente.

¿Cada cuanto se debe sincronizar el motor?

-Lo primero que se debe tener claro es que la sincronización se debe hacer antes de que se presenten fallas. El periodo de sincronización depende del sistema y se hace ya sea por kilometraje o por tiempo:

  • En motores Fabricados antes del año 2000, se recomienda cada 30.000 Kms. ó antes de 2 años.
  • En motores fabricados desde el año 2000 se recomienda antes de los 50.000 Kms. ó antes de 3 años.
¿Qué se debe cambiar obligatoriamente en la sincronización?

-Dado que la sincronización se debe hacer antes de que se presenten fallas, los cambios obligatorios pueden mostrar todavía dispositivos en buen estado, pero es normal el cambio de los siguientes:

  • Filtro de aire, por obstrucción normal del mismo
  • Filtro principal de combustible por obstrucción normal del mismo.
  • Bujías, por desgaste.
  • Si cuenta con ellos, los cables de alta, por desgaste.
  • La válvula de la ventilación positiva del carter, por desgaste natural.

Se recomienda cambiar dichos dispositivos, por marcas recomendadas por el fabricante del motor. Es decir por repuestos homologados.